WILOC
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WILOC für schnellere Boxenstops
2017 war Baustart für eine der modernsten Instandhaltungsanlagen für die Schweizerische Bundesbahnen AG. Auf einer Fläche von rund 5000 Qudadratmetern entstanden im Werk Olten drei Revisionsgleise für die Instandhaltung langer Trieb- und Gliederzüge.
- Gleis 1: 189m langes Messgleis (DIN 27202-10 Kat. C mit Ebenheitsvorgabe +/-0.5mm) mit zwei integrierten Radaufstandskraft-Messeinrichtungen WILOC mit Sinuslaufkorrektur¹ zur Inbetriebsetzung von 150m langen Zügen bestehend aus Seiten- und Mittelgrube, linksseitigem Hochperron, beidseitigen schienengeführten Dacharbeitsbühnen, Personalfallschutz-Schienensystem, den Anschlussgleisen und einer Fahrleitung inkl. Umzäunung und Sicherheitssteuerung.
- Gleis 2: 189m langes Revisionsgleis mit 16-teiliger Unterflurhebeanlage (300t) und Personalfallschutz-Schienensystem.
- Gleis 3: 189m langes Revisionsgleis mit Hebebockanlage, Personalfallschutz-Schienensystem und einer eingehausten Auskeilgrube im Aussenbereich.
- Alle drei Gleise werden von vier Kränen (2 Kräne à 2x16t und 2 Kräne à 5t) mit einer Kranhakenhöhe von 8.5m überspannt.
- Das Werk Olten hat die Kapazität zur Revision von 375 Züge pro Jahr.
¹Die Querverschiebung wird gemessen und anschliessend bei den Radlasten berücksichtigt.
Nach zwei Jahren Betrieb kann das als Messsystem beschaffte Messgleis mit einer dynamischen RadaufstandskraftMessanlage als Erfolg bezeichnet werden. Die Messungen können effizient durchgeführt und die Protokolle automatisch nicht manipulierbar erstellt werden. Es wird sofort angezeigt, wenn die Radaufstandskräfte ausserhalb der Toleranz sind. Die Radaufstandskraft-Messanlage mit Sinuslauf-Korrektur kann in der Zukunft noch für weitergehende Analysen genutzt werden.
Genauigkeit nach DIN27201-5 / EN15654-2
| Parameter | Genauigkeit |
| Totallast | 0.1 % und nicht weniger als 100 kg |
| Drehgestell- und Achsenlast | 0.2 % und nicht weniger als 50 kg |
| Radlast | 0.5 % nicht weniger als 20 kg |
Links:
Weltpremiere an der Innotrans¹ 2018 in Berlin
Die dynamische Radaufstandskraftmessanlage WILOC wird optional mit Distanzsensoren ausgerüstet, die die Position des Rades quer zur Fahrbahn messen. Der Einfluss der Querverschiebung der Achse auf die Radlasten links und rechts kann so rechnerisch kompensiert werden. Dies führt zu genaueren Resultaten und höherer Messsicherheit. WILOC ermittelt die Radaufstandskräfte von Trieb- und Gliederzügen sowie Einzelwagen und Loks vor deren Inverkehrbringen. In Kombination mit einem Messgleis können Maß- und Spielprotokolle erstellt und die Radaufstandskräfte, die Achslasten und die Fahrzeugmassen bestimmt werden. WILOC ist ein leistungsfähiges Werkzeug, das von Schienenfahrzeugherstellern und Instandhaltungswerkstätten eingesetzt wird.
¹InnoTrans ist die internationale Leitmesse für Verkehrstechnik, die alle zwei Jahre in Berlin stattfindet.
WILOC an der Rad Schiene Dresden
2018 und 2020
2018 und 2020
Bereits zum zweiten mal ist WILOC an der Rad Schiene Dresden präsent. Dr. Werner Kurfess und Dipl.-Ing. André Aeschbacher von den Schweizerischen Bundesbahnen Sprechen über die Erfahrungen mit der Anlage.
